环保融雪剂立下头功

且又是夜间，因为降雪量大。一时不可能组织不可胜数人扫雪，因而融雪剂就发挥了优势。据北京市市政管委的负责同志介绍，当天夜里洒了1805吨环保融雪剂。另一方面夏季有效降低路面温度,减少路面热蚀破坏,提高道路寿命，对于交通负载较重的特殊路段区域如机场跑道、高速公路端口等的路面降温尤为必要。道路打通了乡村的花草树木和道路、桥梁受影响的水平也大大降低了北京城区草木冬天“吃盐”历史也宣告完全结束。

京城道路除雪化冰历年来都采用喷洒氯化钠水溶液（俗称盐水）方法，环保型融雪剂是去年在北京强制推广的市环卫设计科学研究所的专家告诉记者。此法虽然可以有效融雪化冰，但极易使桥梁钢筋生锈膨胀，对草皮土壤和植物也将产生腐蚀。因此环保型融雪剂标准除了要求融雪产品具有不低于盐水的融雪速度之外，还特别突出了环保型性能方面的要求，另外对于融雪剂中铅、等五种具有腐蚀性的重金属含量也作了严格界定。该指令触及塑料、增塑剂、油墨、涂料、染料等几十类制造玩具的化工原料日前印发《关于加强污染源监管信息揭露作业的告诉》(以下简称《告诉》)，一起发布了《污染源环境监管信息揭露目录》，融雪剂。今冬，京城公开招标推销的1万吨融雪剂全是环保型，而在以后的北京除雪中，再也不会有盐水上阵。

洒融雪剂具有行动快、反应迅速、面积大、效果好等特点，市扫雪铲冰办公室的同志告诉记者。将充分发挥融雪剂的优点，但也在力避它对环境还有着影响的缺憾。天气、雪量、人工、机械等条件允许的情况下，还将选择以机械除雪为主，融雪剂为辅的除雪原则。

融雪剂，顾名思义：就是指可以降低冰雪融化温度的药剂，是一种化学品。融雪剂的主要成分：醋酸钾或者氯盐。据研制它市环卫科研所的吴文伟所长介绍，这“哥仨”优点是不“挑活”雪天，可以承担繁重的扫雪铲冰任务，平时，将扫雪局部从车上摘除，又可以运送垃圾。作用是融雪化冰，代替盐主要作为城市道路、高速公路、机场、港口、桥梁等设施的除雪化冰，有的融雪剂还可用作建筑工程冬季施工冰雪融化的速融剂和防冻外加剂等。

常用融雪剂以盐类为主，路面上盐将冰融化后，随雪水流淌。盐类物质进入地下以后，势必会对当地的地下水资源造成污染，食用被融雪剂污染的水会对人体健康产生严重危害。

因此，融雪剂的副面损害不可小视。现在市面上所说的环保融雪剂(氯化钙)并不环保。只要是融雪剂，它或多或少会对环境造成影响。从化学上讲氯化钠、氯化钙两种物质都是盐，对工程和绿化都具有不同程度的伤害。

目前我国开发的融雪剂种类较多，按物态分为固体和液体；按组成分为无机物和无机物与有机物的混合，以无机物与有机物的的混合物多，其中环保型的融雪剂多为不含或少含氯的MgCl2-等化学品的混合物；也可按不同用途分类，一般用于城市道路的品质较低，用于桥梁机场等地的品质要求较高，但其质量都必须符合标准。环保型融雪剂除成分比例为技术关键外，添加剂（助溶剂等作用）也保密。目前国内融雪剂产销量数据依靠氯化钙的产量粗略计算。国内融雪剂年产量在100万吨左右，出口量占1/3。此法虽然可以有效融雪化冰，但极易使桥梁钢筋生锈膨胀，对草皮土壤和植物也将产生腐蚀。

对于城市冬季融雪问题，欧美国家目前的环保做法是：机械铲雪后，在道路上撒炭渣、粗砂、树枝渣等物质来防滑，也利用这些渣类物质的深色来吸收太阳的热量，以增加地面温度来融雪。使用后的炭渣和树枝渣可以放人道路边的绿地中，没有污染。

对实在需要撒融雪剂的路面，要先用铲雪车扫掉地面上的大部分积雪，然后撒少量融雪剂来防止道路上结冰。并且充分利用地表热、太阳辐射热和汽车驾驶中自身释放的热量来帮助道路融雪。为防止融雪后的盐水渗入地下或污染地表水