普通融雪剂指的就是氯化钠型的除雪剂，优势是价格低廉原料容易获取。环保型除雪剂的种类比较多，大概可以分为氯化物类氮类醋酸类醇类等几种，其优势就是环保以及腐蚀性小，优势是碳钢腐蚀，水泥腐蚀，土壤板结，对植被破坏保护都有相当程度的提高与改良。甚至有些相对的产品在以上问题的解决上都已经做到完全没有损害，或者反而有提高的作用。为减缓本品对桥梁、路牌、挡板、汽车底牌等金属物的腐蚀，而生产的复合-2型融雪剂，不仅具有上述特点，更具有防腐的特性。

　　比如在水泥腐蚀的这块。融雪剂目前能做到腐蚀度为零，并有形成菱镁网格加固的作用。在比如对植被与土壤的损害这一块，目前日本北海道地区进口国内生产的融雪剂用于农作物集中产地地区已经能达到完全无破坏以及化雪为肥的作用了。

   融雪技术你知道多少呢？之前小编为大家汇总了“国外咋除雪？锦集国外冬季道路除雪方法”一文，大家也了解了国外各种除雪方法。比如：地热能道路除雪融冰技术、电热法路面除雪融冰技术、热力机械复合除雪融冰技术。那么我们国内常用的除雪技术有哪些呢？

   1、机械除冰雪

   就是利用金属锐器冲击冰雪层，使其破碎后与地面分离，从而方便清理运输。它有效率高、机动性强、使用成本较低的优点。但对交通影响大，突出的问题在于对路面、桥面、交通标线等路产设施的损坏。

   2、自应力破冰

   该技术主要是通过在路面铺装材料内添加一定量的弹性颗粒材料，改变路面与轮胎的接触状态和路面的变形特性，利用弹性材料局部变形能力较强的特性，通过路面在外荷载作用下产生的自应力，使路面冰雪破碎融化，从而有效抑制路面积雪和结冰。

   3、蓄能道路除雪融冰

   太阳能融雪系统一般由集热装置、蓄热体和融雪装置三个部分组成。集热装置的任务是收集阳光的热量并将其输送到蓄热体中，热量在蓄热体中积聚和保存以备冬季融雪用，融雪装置的任务是在需要的时候将保存在蓄热体中的热量输送到路面下，使路面的温度升高从而融化路面上的冰雪。气温低于0℃，高于-10℃时，降雪前需预撒融雪剂每平方米20至30克，降雪时机动车道的坡道、桥区等路段融雪剂使用量每平方米30至50克。

   4、集热蓄能

   一方面收集道路太阳能热量蓄积,实现夏蓄能冬利用；另一方面夏季有效降低路面温度,减少路面热蚀破坏,提高道路寿命，对于交通负载较重的特殊路段区域如机场跑道、高速公路端口等的路面降温尤为必要。

   冬季强降雪和严寒造成的路面积雪和结冰时，为了保障道路交通顺畅，方便车辆与行人的出行，工作人员把除雪剂如沙子、盐等材料放进融雪剂撒布机里，然后在马路进行作业。或许有人说，我在马路上看见的不是颗粒状、片状的晶体，而是喷雾那种的，它也是融雪剂吗？与往年的氯化钠融雪剂不同,新型氯化钙融雪剂不会对路面太大的影响。下面我们就来了解一下溶雪剂百科知识大全。

   分类：喷雾状的是液态的融雪剂——溶雪剂，据了解，目前我国开发的溶雪剂种类较多，按物态分为固体和液体；按组成分为无机物和无机物与有机物的混合，而以无机物与有机物的混合物居多。

   特点：溶雪剂以甲酸钠为主要原料，添加多种助剂。其融冰速度快，融雪化冰能力强，对建筑、车辆的腐蚀性达到低水平，特别是能够防止铝镁合金和镉材料等金属的腐蚀，对土壤、水和植被的破坏均达到较低水平。

   用途：溶雪剂其作用是融雪化冰，是一种清洁环保型融雪剂，不仅适用于街道、公路、桥梁铁路等，尤其适用于飞机跑道、飞行滑道等除冰防冰之用，还可用当作建筑工程冬季施工冰雪融化的速融剂和防冻外加剂。